Condor Airlines und Etihad Airways haben Anfang Dezember 2025 eine neue Codeshare-Partnerschaft formalisiert, die Deutschlands Anbindung an den Golfraum über Abu Dhabi ausweitet. Die Vereinbarung bringt ab Mitte 2026 tägliche Flüge von Frankfurt und Berlin nach Abu Dhabi. Condors Strecke Frankfurt–Abu Dhabi startet am 1. Mai 2026 mit Airbus A330-900neo, während die Verbindung Berlin–Abu Dhabi am 15. Juni 2026 mit A320neo-Fluggerät aufgenommen wird. Der Ticketverkauf begann unmittelbar nach der Ankündigung, wodurch Condor-Passagiere in Etihads internationales Netzwerk integriert werden.
Diese Entwicklung markiert Condors ersten Einstieg in den Golfmarkt und spiegelt veränderte Nachfragemuster nach der Pandemie sowie erneutes Interesse an strategischen Airline-Kooperationen wider. Etihad profitiert von zusätzlicher Zuführung aus zwei großen deutschen Städten, während Condor Zugang zu einem der am schnellsten wachsenden Transitknotenpunkte im Nahen Osten erhält. Die Partnerschaft ermöglicht zudem das Sammeln von Etihad Guest-Meilen auf Condor-Flügen, um die Kundenbindung beider Airlines zu stärken.
Ausbau des Streckennetzes
Condors Entscheidung, Abu Dhabi anzufliegen, erweitert das Langstreckennetz über bestehende Mittelost-Routen wie Berlin–Dubai und Stuttgart–Dubai hinaus. Die Frankfurt-Verbindung nutzt Deutschlands verkehrsreichsten Flughafen und ermöglicht Passagieren den Zugang zu Etihads Weiterflügen in Richtung Südostasien, Indien und Afrika. Die Berlin-Verbindung stärkt die Hauptstadtmobilität und verschafft Abu Dhabi eine tägliche Direktverbindung, die die Ambitionen des Emirates unterstützt, stärker mit Dubai und Doha um europäische Langstreckenpassagiere zu konkurrieren.
Verkehrsdynamik in Frankfurt
Frankfurts Luftkorridor nach Abu Dhabi war historisch stark, gestützt durch Etihads bestehende Doppel-Tagesfrequenzen. Der zusätzliche tägliche A330neo-Flug von Condor dürfte das Sitzplatzangebot um bis zu ein Viertel erhöhen, saisonale Kapazitätsengpässe abmildern und den intensiven wirtschaftlichen Austausch zwischen Deutschland und den VAE unterstützen. Geschäftsreisende profitieren von mehr Auswahl im Flugplan, während Urlaubsreisende in Spitzenzeiten von zusätzlicher Redundanz profitieren.
Nachfrage auf der Strecke Berlin–Abu Dhabi
Der Berliner Dienst bietet erstmals eine tägliche Verbindung, wo zuvor nur begrenzte Frequenzen existierten. Die seit Ende 2025 bestehende Dreimal-pro-Woche-Verbindung von Eurowings hat den Markt geöffnet, aber Condors Einstieg dürfte den Passagierdurchsatz deutlich erhöhen. Der Einsatz des A320neo erfüllt moderne Effizienzziele im Mittelstreckenbetrieb, ermöglicht wettbewerbsfähige Preise und zieht insbesondere jüngere Freizeitreisende an.
Vorteile der Netzwerk-Integration
Unter dem Codeshare-Abkommen können Condor-Passagiere über Abu Dhabi Weiterflüge nach Asien und Australien buchen. Etihad erhält im Gegenzug zusätzliche Passagierströme aus Deutschland für das eigene Langstreckennetz. Beide Airlines profitieren von steigenden Touristenströmen, nachdem die europäischen Ankünfte in den VAE im Jahr 2025 laut Tourismusbehörden um 12 Prozent gestiegen sind.
Strategische Beweggründe für beide Seiten
Die Partnerschaft entspricht den strategischen Prioritäten beider Airlines. Etihads Chief Revenue Officer Arik De bezeichnete Deutschland als „entscheidenden Wachstumsmarkt“ und betonte die Bedeutung stärkerer Verbindungen zwischen Abu Dhabi und Frankfurt sowie Berlin. Condors Commercial Director Jens Boyd sprach von einem Meilenstein zur globalen Wettbewerbssteigerung.
Diese Entscheidungen stehen im Einklang mit Trends des Jahres 2025, in dem der europäisch-golfarabische Flugverkehr über das Niveau von 2019 hinaus anwuchs. Airlines setzen zunehmend auf Joint Ventures oder Codeshares, um Reichweite zu erhöhen, ohne Flotten- oder Personalkosten auszuweiten. Abu Dhabi wiederum verfolgt das Ziel, seine Besucherbasis zu diversifizieren und direkte Verbindungen zu wichtigen europäischen Hauptstädten zu stärken.
Wirtschaftliche und handelspolitische Verbindungen
Deutschland und die VAE verzeichneten 2025 ein bilaterales Handelsvolumen von rund 15 Milliarden Euro, getragen von Kooperationen in Energie, Hochtechnologie und Wasserstoffprojekten. Verbesserte Flugverbindungen erleichtern Geschäftsreisen in diesen Sektoren. Frankfurts Logistikinfrastruktur und Berlins politisch-diplomatische Rolle unterstützen die wirtschaftliche Logik der neuen Routen.
Der wachsende Investitionsfokus der VAE in deutsche Energie- und Technologieunternehmen verstärkt die Reisedynamik zusätzlich. Die erweiterten Flugverbindungen bieten eine praktische Basis für langfristige Projekte und vertiefte bilaterale Interaktionen.
Tourismus und Freizeitwachstum
Die VAE betrachten Deutschland als prioritären Tourismusmarkt, da es über eine starke Fernreisekultur verfügt, die 2025 auf geschätzte 80 Millionen Auslandsreisen anstieg. Abu Dhabi setzt auf kulturelle Attraktionen wie das Louvre Abu Dhabi, Naturziele auf Saadiyat Island und Großveranstaltungen wie die Formel 1. Condor richtet sich mit seinen niedrigeren bis mittleren Tarifen an Familien und Gruppenreisende, während Etihad weiterhin das Premiumsegment adressiert.
Mit zunehmendem Wettbewerb unter den Golf-Hubs könnte Abu Dhabi durch die neuen täglichen Verbindungen Marktanteile von Dubai zurückgewinnen, das traditionell etwa 40 Prozent des deutschen Golfverkehrs anzieht.
Verschiebungen im Wettbewerbsumfeld
Die Partnerschaft erzeugt Wettbewerbsdruck, insbesondere für Eurowings auf der Strecke Berlin–Abu Dhabi. Condor gewinnt durch tägliche Frequenzen, während Etihads Transitnetz eine Langstreckenanbindung bietet, die Billigfluglinien nicht abdecken können. Die Lufthansa Group bleibt stark über Frankfurt und München, doch Condors Kooperation mit Etihad schafft ein alternatives Produkt für Reisende mit Zielen in Südasien oder Australien.
Die begrenzte Slot-Verfügbarkeit in Frankfurt verschafft Airlines mit effizienten Flugzeugen wie Condors A330neo Vorteile. Der Wettbewerb könnte die Ticketpreise senken, wobei das Nachfragewachstum mittelfristig voraussichtlich die Einnahmen stützt.
Wettbewerb der Golf-Hubs
Abu Dhabis Luftfahrtstrategie positioniert die Stadt als aufstrebendes Gegengewicht zu Dubai und Doha. Die Eröffnung des Zayed International Airport im Jahr 2025 stärkte die Kapazität des Emirates, mit einem Passagierziel von 25 Millionen bis 2026. Der Ausbau deutscher Routen unterstützt dieses Ziel und verschafft Abu Dhabi Chancen, mehr europäische Premiumreisende anzuziehen.
Breitere bilaterale Auswirkungen
Die Beziehungen zwischen Deutschland und den VAE vertieften sich 2025 durch Kooperationen bei grüner Energie, Wasserstoff und Technologie. Luftfahrtpartnerschaften ergänzen diese diplomatischen und wirtschaftlichen Kanäle, indem sie Mobilität für Forschung, Wirtschaft, Kultur und Regierung erleichtern. Auch die EU–GCC-Verhandlungen im Luftverkehr könnten von Erfolgen solcher bilateralen Abkommen beeinflusst werden.
Beide Länder verfolgen Netto-Null-Strategien, bei denen moderne Flugzeuge eine zentrale Rolle spielen. Condors A330neo-Flotte mit rund 20 Prozent geringeren Emissionen passt zu den Nachhaltigkeitsprioritäten Berlins und Abu Dhabis.
Da die neuen Strecken kurz vor dem Start stehen, werden Airlines, Regulierer und Branchenbeobachter genau verfolgen, wie sich die Nachfrage 2026 entwickelt. Wie regionale Konkurrenz, Treibstoffpreise oder geopolitische Entwicklungen die Dynamik dieser Partnerschaft beeinflussen könnten, bleibt offen eine Frage, die den nächsten Abschnitt der Deutschland–VAE-Verbindungen prägen dürfte.
